Kyststeder, der er forsvundet med en sats på op til 10 mm/år, hvilket gør dem mere sårbare over for stigning i havoverfladen, er blevet præciseret i nye kort med høj opløsning af fem store bycentre.
“Denne høje udfaldsgrad fordobler effektivt den stigning i havoverfladen, som vi allerede ser på nogle steder. Ved 2100 vil den ekstra forsænkning være op til en meter, nok til at overvælde mange kysthavsforsvar,” sagde hovedforsker Dr. Jesse Kearse, der arbejdede på kortene som en del af sin ph.d. I Geophysics på Te Herenga Waka – Victoria University of Wellington.
Kortene i høj opløsning blev oprettet ved hjælp af radarbilleder indsamlet af satellitter mellem 2018 og 2021. Billederne kombineret med eksisterende data gjorde detaljeret analyse af landbevægelse langs kystlinjen i Auckland, Tauranga, Wellington, Christchurch og Dunedin.
Resultaterne af forskningen er blevet offentliggjort i New Zealand Journal of Geology and Geophysics.
“Vi ved, at den igangværende stigning i havniveau truer med at være et stort problem for kystinfrastruktur i New Zealand. Kystsyn-især i områder, hvor vi har ændret kystlinjen gennem genvinding af land-forværrer problemet.
“Vores analyse viste, at ca. en tredjedel af steder falder hurtigere end 2 mm/år. Et par millimeter om året lyder muligvis ikke som meget, men over flere årtier kan det resultere i ændringer af titusinder af centimeter, nok til at have en stor effekt på kystforsvar.
“Denne forsænkning forekommer også, når havniveauet forventes at stige på omkring 5 mm/år i New Zealand, hvilket betyder, at disse områder sandsynligvis har en markant større risiko for oversvømmelse,” sagde Dr. Kearse.
Områder med høje udgangshastigheder omfattede genvundet jord i Auckland langs den sydlige Onehunga kyststrimmel. Dette område, der har store lagre, sænkede sig hurtigt ved 3 til 10 mm/år, sagde han.
Høje udfaldshastigheder, op til 12 mm/år, blev også identificeret på den østlige margin af Aucklands havn. På Aucklands North Shore var en 500 meter lang række motorvej, der blev bygget på genvundet jord, aftaget ved op til 6 mm/år.
I Wellington blev den lavest-liggende del af lufthavnens landingsbane identificeret som en udfald “hotspot.” Den sydlige ende af landingsbanen, der er på genvundet land, var ved at aftage ved 3 til 4 mm/år. Områder med høj lokaliseret forsyn blev også identificeret på Wellingtons Centreport.
Dr. Kearse sagde imidlertid, at ikke alle genvundet land i Wellington var et hotspot for forsyn:
“For eksempel synker store skår af genvundet jord i Evans Bay og langs det meste af Wellingtons havnefront ved Thorndon ikke hurtigere end det regionale gennemsnit.”
I Christchurch viste det sig, at kyststrimlen mellem New Brighton og Southshore var meget faldet på mellem 4 til 9 mm/år. Denne synkning var relateret til “løbende deformation over kildeområdet for Christchurch -jordskælvssekvensen i 2011 snarere end landgenvinding,” sagde han.
Inden for Lyttleton Harbor var der lokaliseret udfald på genvundet land på op til 6,5 mm/år.
Dr. Kearse sagde, at konklusionerne viser, at udfaldet er højere end tidligere antaget. Af centrene, der var inkluderet i forskningen, havde Christchurch den højeste gennemsnitlige hastighed for kystbesøg ved 3,6 mm/år.
Gennemsnitlig forsænkningsprocent i andre områder var:
- 2,4 mm/år i Wellington
- 1,9 mm/år i nedre Hutt
- 1,8 mm/år i Porirua
- 1,8 mm/år i South Auckland
- 1,6 mm/år i Dunedin
- 1,5 mm/år i North Auckland
- 0,6 mm/år i Tauranga
“På tværs af alle centre forekom de højeste udfaldshastigheder langs kystområderne, hvor jord blev genvundet i det 20. århundrede, såvel som i områder, der for nylig er blevet skåret og fyldt. Steder med ukompaceret sediment var også mere tilbøjelige til at have en høj udfaldshastighed.”
Dr. Kearse sagde, at konklusionerne tilføjer viden om kystområdernes sårbarhed over for stigning i havniveau.
“I betragtning af fremskrivninger til fremtidig stigning i havoverfladen er det vigtigt, at vi har nøjagtige oplysninger om jordbevægelse langs vores kystlinjer, især i store byområder, hvor de fleste af os bor. Vores data omfatter et øjebliksbillede af jordbundne i de senere år, men fortsat overvågning er nødvendig for at forstå de igangværende farer langs urban kystlinjer.
“Fjernfølende datasæt indsamlet af satellitter, såsom det datasæt, vi brugte, leverer en omkostningseffektiv måde at imødekomme behovet for nøjagtige oplysninger om lodret jordbevægelse.”