De Forenede Nationers organisation, der er ansvarlig for international marine forsendelse i dag, godkendte nye emissionsreduktionspolitikker. Et nyt papir udgivet i Jordens fremtid fremhæver behovet.
Investeringer af grøn energi
UBC -forskere undersøgte 149 marine forsendelseseksperter i 2021 og fandt, at de forventer, at sektoren vil se en reduktion på 30 til 40% i forsendelsens kulstofintensitet – et mål for mængden af CO2 Udsendt til at sende last på en given afstand – i 2030 sammenlignet med 2008 -niveauer.
Men de forventer, at sektoren ikke opfylder sit Net-Zero-mål for 2050, i stedet for at opnå ca. 40 til 75% reduktioner fra 2008-niveauer.
“Vi kan opnå disse reduktioner på kort sigt takket være operationelle og tekniske foranstaltninger, men for netto-nul-emissioner er vi også nødt til at tackle grøn energi,” sagde seniorforfatter Dr. Amanda Giang (hun/hende), UBC-lektor.
Mindre erfaring, mere optimisme
Undersøgelsen fandt, at respondenter med mindre end 10 års arbejdserfaring i den maritime sektor var den mest optimistiske ved reduktion af emission, mens respondenter med mere end 30 års erfaring var de mindst optimistiske.
Sikkerhed i usikre tider
Mens alternative brændstofkilder som ammoniak, vind og relaterede skibsdesign er tilgængelige eller i værkerne, ville overgang til grøn-energi-flåder være en langsigtet investering, sagde den første forfatter Imranul Laskar (han/ham), en doktorgradskandidat ved Institute for Resources, Miljø og Bæredygtighed. “Sektoren har brug for en vis politik sikkerhed, så det kan gøre disse investeringer. Forsendelse kan drive global energiovergang. Det er en god nyhedshistorie, men vi har ikke fået det hele ud lige endnu.”
Den internationale maritime organisations (IMO) Marine Environment Protection Committee godkendte foreslåede forskrifter i dag.