Op til en tredjedel af alle nye astmasager tilskrives hvert år de skadelige luftforurenende stoffer, der udsendes af gasdrevne biler.
For at tackle dette har vores nylige undersøgelse fundet, at udskiftning af omkring halvdelen af alle gasdrevne køretøjer med elektriske køretøjer kunne være tilstrækkelige til at minimere astmasager til børn, der er knyttet til forurening fra køretøjsudstødninger.
Som forskere, der studerer skæringspunktet mellem transport, klimaændringer og folkesundhed, ønskede vi at forstå, om salget af elektrisk køretøj havde nogen indflydelse på menneskers sundhed. I betragtning af det voksende marked for elektrisk køretøj i USA undersøgte vi den indflydelse, denne vækst har på befolkningens sundhed.
Vi valgte astma fra barndommen som en fuldmagt på grund af dens udbredte indflydelse på befolkningen. Cirka 5 millioner amerikanske børn led af astma i 2019. Denne statistik har ikke ændret sig betydeligt siden da.
Talrige undersøgelser har vist, at eksponering for luftforurenende stoffer, såsom nitrogendioxid og partikler, der udsendes fra halerøret af gasdrevne biler, når de forbrænder fossile brændstoffer, er forbundet med en øget risiko for at udvikle astma. Vores undersøgelse bygger på dette ved at undersøge antallet af gasdrevne og elektriske køretøjer på vejen og antallet af nye barndoms astmasager årligt.
Undersøgelse af salg af køretøjer
Vi brugte offentligt tilgængelige data om astma af børn fra de amerikanske centre for sygdomskontrol og -forebyggelse. Derefter byggede vi en byrde af sygdomsmodel til at isolere nye tilfælde af astma af børn, der var knyttet til trafikrelateret luftforurening. Vi inkluderede data indsamlet mellem 2013 og 2019 fra alle 50 amerikanske stater og District of Columbia.
Vi fandt, at der for hver 1.000 nye gasdrevne køretøjer, der blev solgt, var et nyt tilfælde af astma af barndommen. Vores forskning afslørede, at udskiftning af cirka 21% af disse salg med elektriske køretøjer ser ud til at være tilstrækkelig til at stoppe stigende astmas satser forårsaget af nyt køretøjssalg. Imidlertid varierede dette antal afhængigt af staten og forskellige faktorer-såsom befolkningstæthed og antallet af eksisterende gasdrevne køretøjer på vejen.
For eksempel kan det i nogle stater kun at erstatte 7% af salget af gasbiler med elektriske køretøjer nok til at stoppe stigende astmas satser forårsaget af nyt køretøjssalg. Men i andre stater måtte 42% af salget af nye biler være elektriske køretøjer for at have nogen indflydelse.
Stater med en højere befolkningstæthed og en større andel af ældre, gasdrevne køretøjer på vejen ville sandsynligvis se de største sundhedsgevinster ved at skifte til elektriske køretøjer.
Vores fund viser, at der allerede er en målbar folkesundhedsfordel, der ses i USA fra stigningen i elektriske køretøjer på vejen. Denne indvirkning ville være dybtgående i stater med et nul-emissionskøretøjsprogram, fordi 63% af alle nye elektriske køretøjer blev solgt i stater med disse mandater mellem 2013 og 2019.
I 2021 (på tidspunktet for denne undersøgelse) havde 10 amerikanske stater regler, der promoverede elektriske køretøjer, herunder: Californien, Connecticut, Massachusetts, Maryland, Maine, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island og Vermont.
Vores fund understreger det presserende behov for politikker, der fremskynder udskiftningen af ældre, fossile brændstofdrevne køretøjer med elektriske køretøjer. Det vil også være vigtigt for beslutningstagere at finde måder at gøre elektriske køretøjer mere tilgængelige for husholdninger med lavere indkomst, da de er uforholdsmæssigt påvirket af trafikrelateret luftforurening.
Ikke den eneste løsning
Vi ønsker ikke, at læsere skal antage, at det at sætte flere elektriske køretøjer på vejen er den eneste løsning til forbedring af børns sundhed.
For det første er det vigtigt at bemærke, at en reduktion i astma-astma-satser kun manifesterer sig, når elektriske køretøjer sælges som udskiftninger for gasdrevne køretøjer. Dette betyder, at når folk køber et elektrisk køretøj som en anden bil, vil det ikke være knyttet til de samme sundhedsmæssige fordele.
For det andet bidrager elektriske køretøjer – som med ethvert andet køretøj – stadig til luftforureningsemissioner på andre måder. Dette er grunden til, at vores forskning ikke peger på fuldstændigt at erstatte alle gasdrevne biler med elektriske køretøjer af hensyn til folkesundheden.
Mens en 36% –77% flådeandel af elektriske køretøjer bør minimere astmabyrden på grund af at reducere mængden af nitrogandioxid, der udsendes fra gasdrevne biler, eliminerer dette ikke alle de forurenende stoffer, der produceres af køretøjer.
F.eks. Er partikler fra bremseslitage, dækslitage og vejstøv alle forbundet med ugunstige sundhedsmæssige virkninger – såsom respirations- og hjerte -kar -sygdomme. Den faktiske reduktion i forurening afhænger også af drivende adfærd, da plug-in-hybrider kan fungere på både gas og elektricitet.
Alternative transportformer er stadig vigtige for at reducere det samlede antal biler på vejen og i sidste ende forbedre folkesundheden.
For at elektriske køretøjer skal være virkelig fordelagtigt, er det også vigtigt at sikre, at den elektricitet, der er nødvendig for at oplade deres batterier, kommer fra rene kilder. Hvis elektriciteten kommer fra kul eller andre fossile brændstofbaserede kilder, flytter vi bare forureningen fra bycentre til samfund, der bor i nærheden af kraftværker.
Andre kritiske begrænsninger af elektrisk køretøjsteknologi inkluderer genanvendelse af batteri, sociale uretfærdigheder til at erhverve råvarer til batteriproduktion og begrænsninger til retten til at reparere.
Den nederste linje er, at selvom der er behov for elektriske køretøjer for at flytte væk fra fossile brændstofbaserede køretøjer, er de ikke hele opløsningen. Vi er nødt til at fremme og investere mere i offentlig transit og cykelinfrastruktur for at forbedre luftkvaliteten og folkesundheden.